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折り返し

ケース分割

クリアランスピシピシ




ざっと洗うくらいで敢えて何もせず。

何やろか

忘れた…

クラッチ

フリクションプレートが減ってますが、部品見当たらず。


規定までもうちょい。ま、とりあえずこのまま組みます。

どこのねじだったかな

旧JIS規格でした。

さてシリンダー



アルミです。軽い！

ピストン・ピストンリングも

アルミシリンダー専用。小端はベアリング仕様に。

折り返してケース組んで…ちょっといやな予感。念のため

マーク位置が合ってるかどうか確認。予感的中。


３つぐらいズレてた…ちゃんと合わせる。

再び組んで





ここ逆ねじ。

スタッドボルト移植

と思ったら


太さが違う…

もうちょい続く…
Entry#2806

忘れんうちに

パッと開けて忘れんうちにパッと閉める、で行こうと思ってましたがやはりまあまあかかりました。

怪我も少しずつマシになった頃作業開始。

キッククランクの角度とかまで記録。

今見たら間違ってるな…直そ








まーなんて無いことを記録

さて、以前も外そうとして出来なかったローター


ふむ 工具買えと

クルマ用のマグネットプーラーでクリア

三本爪のプーラーでぐいぐいやって

傷が…

さて

バラしていきます

いろいろ

変わったネジ多し

そんなこんなで

クランク摘出。新旧比較。

旧

文字消したりウェブにコルク詰めたり

新

付けてくれていたスペアのクランクを利用。

内燃機業者さんのメモ

これが限界って

バルブにアクセス


なるほどね

これがバルブか






組み立て編へ続く。



Entry#2805

ほぼ揃った

到着。結構かかった。時間もお金も。

「クラッチばらばらだったよー」

「針は換えといたからね」

こいつを回す側を組み立てないと笑笑
Entry#2804

用途違い？

「ちょっと行けへん？」お誘いかかる。おっけ。

行こう行こうで行ってなかったお伊勢さんへ。

道中

洗われるね。

通りかかった道の駅で

遷宮式典開催。ええもん見せてもろた。

現地は

駅伝でえらいことに。なんとかたどり着いて手を合わせて帰路。お伊勢さんはバイクが一番機動力高いね。

＊＊＊

常用域でのハンドルの振動がえぐい。
高速乗ってすぐ、全く我慢できなくなる。目の疲れもあり、パーキングで休憩。10分気絶。

再出発。検証。

ん？わかったかも。

振動がえげつないのは高速道路での常用域のみ。それ以上or以下は問題なし。以下はええけど、以上があかん。結局30～50が快適？使える？範囲。

んー。君もかね。。

純正バーエンド？純正ハンドルバー？あたりに変えると変化あるかもね。

ま、その前に往復400弱のツーリングに使うものでもない…か。こうやってコース専用車両になっていくんでしょうねぇ。。公道で塩梅良く使えるバイクの選定って難しい。




Entry#2803

序の口

昨日はそのあといつもの農道。２と３しか用事なし。スクーターやな。。

道の駅で多摩ナンバーの方とお話し。二泊三日の旅。いいなぁ。

＊＊＊

今日は昼前出発。どこ行こ。

とりあえず

北へ。

木部～福知山～篠山。

誘惑数カ所あったけど、今日はスルー。途中のコンビニでおにぎり一個とお茶。

この辺りは蝉がまだまだ賑やか。

しかし意味あるのか この徘徊。他にもやることいっぱいあるのに。

…ま、やらんよりマシか。。と。クルマと同じペースで操作をいろいろ試しながら走る。

＊＊＊

そのまま京都市内へ。前傾姿勢対応のメガネを見に。６Ｋから、と。りーむー。

西陽が眩しい。眠気が…

休憩。マスツーリングができない最大要因ね。３０分ほど目を瞑る。

帰りに

20,000km突破。

新しい（？）車両の割にまあまあシビア。反応の幅が広い。手足の如く操作できるように慣れるには、まだまだかかりそうです。
Entry#2802